最魔幻的一幕正在上演，俄罗斯，日产近千万桶原油的能源大国最近三个月的纯电和插混汽车销量达到了26543辆，去年同期只有12187辆，暴涨118%。俄罗斯人突然爱上电动车了？当然不是因为环保，是因为汽油越来越难加了

中国车正在填满俄罗斯的马路

俄罗斯今年夏天这三个月，新能源汽车销量翻倍。车从哪来的？主要来自中国。

有人问，俄罗斯不是有自己的电动车品牌吗？有，但大量使用的是中国二汽的散件进行组装。

不光是电车。连汽油车，因为零部件买不着，中国的数量也越来越大。到去年年底，俄罗斯路上已经大概有300多万辆中国品牌的汽车。今年前7个月，中国品牌又卖出了30万辆，占俄罗斯新车市场40%以上。俄罗斯汽车销量前十中，中国品牌占7席；哈弗1.6万辆居第二，吉利、长安进前五，Tenet、Belgee等中资背景品牌也在榜内。

有人说，俄罗斯天寒地冻，基建也不足，电动车能卖得好吗？

说得没错。俄罗斯短时间内不可能全面电动化。到今年4月，全国充电站只有不到8000座，46%还集中在莫斯科、莫斯科州、圣彼得堡、克拉斯诺达尔和达吉斯坦这五个地区。

俄罗斯横跨11个时区，天气又冷，电动车基建很难跟上。但它短时间不能取代燃油车，不代表现在卖不动。

因为架不住在打仗。油买不着了，只能开电车。没有充电站？从家里拉民用线给汽车充电，总比没有油加好。

中国外贸人机会在哪里

这场战争已经彻底改变了俄罗斯的经济运行结构。

俄罗斯现在面临一个两难。要不要增加电力投入、加大电动汽车基础设施建设？一旦激增，财政压力非常大。今年财政赤字已经花完全年预算了，额外再增加，钱从哪来？

更麻烦的是，如果战争停了，俄罗斯毕竟是产油大国，终将回归低油价状态。那这些电动汽车基础设施的投入还能收回吗？油车再一冲击，总有一头要面临严重亏损。

但对中国外贸人来说，这件事的逻辑很清楚。

中国电动汽车的出口已经拦不住了。国内价格卷，大量出口。俄罗斯在这其中贡献了不少。不光是整车，还有散件、零部件、充电设备、家用充电线。俄罗斯充电站不够，家庭充电需求就是机会。俄罗斯车零部件买不着，中国配件就是替代方案。

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